Велопарковка не задля годиться. Зручність, функціональність і навіть реклама

Велосипед як основний транспорт використовує чимало лучан. Йому не страшні затори чи брак паркомісць. Але чи всі вони зручні та безпечні, ми запитали в експертів.

Велопаркувальні правила

Щоб стоянка була зручна для пішоходів, автомобілів, а головне — велосипедистів, потрібно враховувати певні норми, коментує учасник ГО misto.reboot, архітектор-урбаніст Тарас Дацюк.

Проєктуючи її, варто визначити час, на який велосипедисти тут паркуватимуться.

Велопарковки до 2 годин

Такі встановлюють біля магазинів, кав’ярень, куди людина приїжджає на короткий термін. Тут варто застосувати відкриті вуличні стійки неподалік від входу в заклад. Такі стоянки рекомендовано розташовувати у людяних місцях для додаткової безпеки.

Хороша стійка має впоратися з кількома завданнями:

• надійно утримувати велосипед вертикально;

• запобігати випадковому падінню транспортного засобу та деформації коліс;

• давати змогу закріпити раму та обидва колеса (якщо закріплювати лише одне, є ризик, що його відкрутять і вкрадуть решту велосипеда).

  

  

  Попередній слайд

  Наступний слайд

Велопарковки до 12 годин

Довготривалі велопарковки ладнають поруч із навчальними закладами чи місцями роботи. Вони повинні бути під накриттям, аби захищати велосипеди від дощу, граду, палючого сонця. Такі стоянки можуть мати обмежений доступ лише для користувачів конкретних офісу чи закладу. Це потрібно для безпеки велосипеда.

Попередній слайд

Наступний слайд

Велопарковки 24/7

Цілодобові стоянки влаштовують біля житлових будинків, готелів, вокзалів. За своїми функціями вони схожі до автомобільних підземних паркінгів, які можна легко облаштувати під велосипедні.

Тарас Дацюк пояснює, що цілодобові велостоянки можна оснастити складними механічними конструкціями для зберігання велосипедів в кілька рівнів (або вертикально), аби ровери компактно розташовувались на ній.

Чітких норм, скільки має бути велопарковок у місті, немає (на відміну від автомобільних стоянок).

Не варто забувати про індукований попит: вдосконалення велоінфраструктури збільшує кількість її користувачів. Цілком ймовірно, що велостоянка може стати для вашого бізнесу конкурентною перевагою.

Тарас Дацюк
архітектор-урбаніст

Експерт вважає, якщо йдеться про неспеціалізований заклад, то цілком достатньо буде однієї велостійки, розрахованої на два велосипеди.

«Важливо, аби кожна установа мала хоча б одну стійку для паркування велосипеда, адже всі поїздки містом здійснюються з конкретною метою: відвідування магазину чи кавʼярні, пошти чи банку, і всі ці функції вимагають паркомісця», — розповідає він.

Безпека велостоянок

Якість луцьких велопарковок добре відома Олександру Лєсному — велолюбителю, члену Асоціації велосипедистів Луцька. Він має три велосипеди для різних видів подорожей: шосейний, для змагань і кроскантрі .

«Ініціативи, які ми розробляли Асоціацією велосипедистів багато років тому, зараз почали зі скрипом реалізовуватись. Подекуди з’являються велодоріжки, але до них багато запитань. Майже біля кожного закладу є бодай декілька велопарковок. І це нормально: людина їде в місто, аби вирішити якісь побутові питання, зайти в магазин. Так має бути», — каже велосипедист.

Втім, щодо парковок у нього є зауваження. Передусім їхня конструкція, на його думку, є недосконалою — пошкоджується велосипедна вилка, колеса. До того ж дорогий велосипед довго там не простоїть.

Він сам втратив ровера якраз на стоянці, лишивши без нагляду. Такі ж пригоди спіткали і його друзів по транспорту: велосипед зникав навіть із закритих автомобільних парковок. Відтоді Олександр ніколи не лишає двоколісного друга без нагляду.

Велосипеди крадуть навіть у горах

«Коли мені треба відійти від велика бодай на кілька хвилин, завжди прошу когось подивитися за ним. Злодій може „клацнути“ болторізом будь-який замок, і на тому буде кінець поїздкам. Шкода навіть дешевого „зламка“, що вже казати про дорогі моделі, де лише вилка для переднього колеса може коштувати 12-15 тисяч гривень», — каже Олександр.

Розповідає, що доводилося пильнувати велосипед навіть у в горах у поході, адже можуть поцупити і там.

Нині велосипедист може скористатися велопарковкою лише біля деяких літніх кафе, де він особисто стежить за своїм транспортним засобом.

«Небезпечна бритва» — безпечна велопарковка

Зазвичай велосипедні парковки мають дуже простий та лаконічний дизайн і нічим не відрізняються одна від одної. Однак брендована стоянка може привернути увагу до закладу. Наприклад, парковка у вигляді трьох «небезпечних бритв» з брендовим написом на лезі, розміщена біля барбершопу «Gentlemen’s Club», що на проспекті Волі.

«Біля входу до барбершопу було порожнє місце. Спочатку ми поставили там креативну лавку у формі леза до т-подібної бритви. Згодом з’явилася думка зробити велопарковку. Це була ідея нашого директора, яку втілив майстер з Тернопільської області, який займається виготовленням креативних речей з металу», — розповідає керівник мережі GC barbershop Луцьк Андрій Шевчик.

Стоянку встановили в 2018 році. Така ж є ще в Тернополі, де знаходиться ще один барбершоп мережі.

«Ручка бритви зроблена з дерева, а клинок  — з металу, який під дією дощу, пилу, спекотного сонця покривався іржею, і парковка стала ще більш автентичною. З часом вона все більше подобається. Ми її спеціально не реставруємо, не фарбуємо — на нашу думку, вона стала ще унікальнішою за 6 років існування. Але є нюанс: ні наш власник, ні майстер, який зробив ці парковки, не є любителями роверів, тому не врахували в конструкцію технічно важливих елементів для зручності велосипедистів», — розповідає менеджер закладу.

Попередній слайд

Наступний слайд

Клієнти, які користувалися стоянкою, кажуть, що до «бритв» довго паркуватися: не 15 секунд, як до інших, а цілу хвилину — через те, що важко кріпиться замок. До того ж, якщо бритви встановити трохи ширше, на стоянку поміститься вдвічі більше роверів. Засновник закладу врахував зауваження клієнтів і обіцяє третю парковку робити не лише гарною, а й комфортною у користуванні.

Зі слів барбера, попри незручні деталі, парковка «Gentlemen’s Club» має попит завжди. Щодня там ставлять велосипеди і їхні відвідувачі, і деякі майстри «Gentlemen’s Club», а також гості сусідніх закладів — «Дзвонилки», майстерні ремонту телефонів, кав’ярні поряд, банків. Хто завгодно може залишити велосипед на стоянці барбершопу, аби просто прогулятися проспектом Волі.