Новости Днепра - строительство метро в Днепре

Днепровское метро: Стройка продолжается

Чтобы разобраться в нынешней ситуации со строительством метрополитена в Днепре, нужно обратиться к его истории.

AliExpress WW
AliExpress WW
AliExpress WW
AliExpress WW
AliExpress WW

Торжественную закладку первого тоннеля провели в начале 1981 года. По проекту первая линия метро должна была пройти от начала нынешнего проспекта Свободы и почти до Монумента Вечной Славы протяженность 12 км. Вместе с этим в плане были девять станций. Срок сдачи в эксплуатацию 1991-й год.

Схема метро в Днепре - старая схема днепропетровского метрополитена

Во время строительства тоннелей глубокого заложения возникли трудности из-за сложной геологии. Метростроевцам приходилось бурить очень крепкий гранит, что замедлило продвижение работ.

Но еще большим препятствием стало отсутствие финансирования после развала СССР. Тогда метростроевцы практически прекратили свою деятельность. При этом, объем выполненных работ составлял 90%. В 1994 году в госбюджет включили выделение денег на достройку метро в Днепре. В добавок еще построили одну станцию — Вокзальную. И в 1995 году открыли первую очередь — 7 км 800 метров тоннелей и шесть станций.

Архивные фото строительства метро в Днепре

На этом активные работы остановились из-за отсутствия денег. Тем не менее, подземные разработки проводились на перспективном участке в направлении Мемориала Вечной Славы. Так появились пять шахтных стволов вдоль центрального проспекта. При чем, три из них построили во дворах домов.

В последующие годы недостроенный метрополитен стал превращаться в объект повышенной опасности. Подземные участки, не имеющие гидроизоляции, стали подтопляться из-за грунтовых вод. Необходимо было откачивать воду и выводить ее на поверхность, сливая в сточную канализацию. В 2016 году был проведен тендер на строительство второй очереди метрополитена длиной 4 км и трех станций. Бюджет составил 250 млн евро. Финансирование обеспечили за счет кредитных денег ЕБРР и ЕИБ. В конкурсе победила турецкая компания Limak. Новый подрядчик отказался от использования старых стволов построенных десятки лет назад. Они оказались узкими и не совсем безопасными после стольких лет простоя. Из них частично задействован только один — 14-й. Там должен работать Днепрометрострой.

Новая схема метро в Днепре - строительство днепровского метрополитена

Поэтому, турецкая компания приступила к сооружению новых стволов, которые расположились на проспекте Яворницкого. Для этого пришлось корректировать схему движения транспорта, перекладывать трамвайные рельсы. Сегодня на участке в 4 км расположены три площадки под будущие станции Центральная, Театральная и Музейная. Кроме этого, обустроены шесть вертикальных стволов, через которые под землю подается техника и стройматериалы.

Ствол метро в Днепре - строительство днепровского метрополитена

Напомним, что подземные работы проходят в сложных геологических условиях. Это твердые породы гранита, которые чередуются с переувлажненной почвой. Турецкие строители объяснили сложность прокладки тоннелей тем, что они не могут завести под землю проходческий щит. Для этого нужно выкопать большой котлован, а в условиях плотной застройки нет места. Поэтому, все подземные работы ведутся с помощью другой техники, а также взрыво-буровым методом.

Бурение гранита на строительстве метро в Днепре

После открытия строительства второй очереди метрополитена называли срок сдачи объекта в 2021 году. Но, по всей видимости, строителям еще придется трудиться несколько лет.

Согласно перспективному генплану до 2026 года строящаяся линия после станции Музейная должна была идти в сторону района Тополь-1 через вокзал станции Днепр-Лоцманская. Предполагается, что котлован для подземного станционного комплекса расположится на пустыре возле пункта технического обслуживания Днепр-Лоцманская. Также в сторону жилого массива Победа-1 должны построить эскалаторы. Таким образом, жители домов расположенных внизу, под станцией смогут быстро и удобно подниматься к метрополитену.

Кроме этого, предполагается организовать на станции Днепр-Лоцманская пересадку с электрички, которая должна связать пригород, а также правый и левый берега Днепра. То есть, пассажиры, которые приедут на поезде из пригородной зоны или городской черты, смогут пересаживаться на метро. Это поможет развести пассажиропотоки от центральной части города.

Днепр проспект Яворницкого строительство метро в Днепре

А пока стоит задача завершить строительство подземной части длиной в 4 км под проспектом Яворницкого. Работа предстоит сложная — проходка подземных участков, которые находятся на большой глубине в неблагоприятных геологических условиях. Компания Limak, занимающаяся стройкой, ранее признала, что завершение этого проекта – дело чести, ведь результаты работы скажутся на ее имидже.

Но и для города стройка метрополитена имеет немаловажное значение. С появлением трех новых станций жители Днепра получат возможность пользоваться удобным, быстрым и безопасным видом транспорта. Также метро возьмет на себя часть пассажиропотока с перегруженных наземных маршрутов. Но для полной реализации концепции по развитию общественного транспорта в Днепре, необходимо строить вторую ветку метро через реку Днепр. Тогда, транспортная система города будет сбалансирована и это разгрузит, в некоторой степени, городские улицы от автомашин. А имеющийся общественный транспорт можно будет перебросить в другие районы, улучшив качество пассажирских перевозок по городу.

Оказать финансовую поддержку канала «Железные магистрали»:

Донат — https://donatepay.ru/don/ZheleznyyeMagistrali

Карта банка: pb.ua — 5168 7422 3060 7891

Хостинг от HyperHost
Хостинг від HyperHost

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Top